Produkt

Alternative Antriebe

Astemo

Risikominimierung: Alternative zu Permanentmagnetmotoren

Astemo entwickelt einen BEV-Motor ohne seltene Erden auf Basis der Synchronreluktanztechnik. Ein 180-kW-Hauptantrieb und ein 135-kW-Nebenantrieb erreichen zusammen 315 kW, senken Ressourcenrisiken und Energieverluste. Serienstart ist ab 2030 geplant.

E-Pickup F-150 wird eingestellt

Ford zieht Konsequenzen aus Verlusten im E-Auto-Geschäft

Mit Milliardeninvestitionen jagten die großen US-Autokonzerne Tesla hinterher. Doch die...

مطلب موجه للسياسيين

نقص البنية التحتية يعرقل الشاحنات الكهربائية في أوروبا | VDA

حذّر اتحاد صناعة السيارات الألماني (VDA) من أن غياب البنية التحتية المناسبة لشحن...

Das falsche Signal

Ökonomen kritisieren Abkehr vom Verbrenner-Aus scharf

Führende Ökonomen kritisieren die geplante Abkehr vom Verbrenner-Aus ab 2035 als...

Gefahr für die europäische Industrie

ZVEI warnt vor Schlingerkurs beim »Verbrenner-Aus«

Kurz vor der erwarteten Vorlage des EU-Kommissionsvorschlags zur Überarbeitung der...

Die Politik ist gefordert

VDA mahnt: Lade- und H₂-Netze fehlen für E-Lkw

Andreas Rade (VDA) fordert bessere Bedingungen für klimaneutrale Nutzfahrzeuge. Obwohl...

Zuwachs um rund 30 Prozent

Für 2026 erwartet der VDA rund 693.000 neue E-Autos

Während reine E-Autos zulegen sollen, rechnet der Verband der Automobilindustrie (VDA)...

Früheres Ziel für 2030 ist unrealistisch

Elektroautos könnten in diesem Jahr die 2-Mio.-Marke knacken

In Deutschland sind bereits 1,93 Mio. Elektroautos zugelassen, die 2-Mio.-Marke könnte...

Tests im Dauerbetrieb

Bosch startet Wasserstoffproduktion in Bamberg

Bosch startet seine eigene Wasserstoffproduktion mit einem 2,5-MW-Elektrolyseur, der...

Innerio

Thermomanagement: der Schlüssel zum Wettbewerbsvorteil

Thermomanagement ist eine entscheidende Schlüsseltechnologie, weil es unabhängig von...